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    saturno

    Omega B 2.2 Zündspule

    Erstellt von: saturno

    Hallo Kollegen, wie bekommt man die Abdeckeung über der Zündspule/Leiste beim 2.2er Omega ausgebaut ohne diese zu beschädigen? Beim 2.0er war die verschraubt,

    Letzter Beitrag von: saturno 23.01.2020, 18:17 Gehe zum letzten Beitrag
    Mecke

    Schalter elk.verstellbare Außenspiegel wechseln

    Erstellt von: Mecke

    Wie wechsle ich schalter für elk.verstellbare Außenspiegel.
    Muss ich ganze Verkleidung abnehmen.
    Hab schon drei Schrauben raus aber es bewegt

    Letzter Beitrag von: Mecke 23.01.2020, 15:33 Gehe zum letzten Beitrag
    pbroller

    ESP und ABS Leuchtet

    Erstellt von: pbroller

    ESP und ABS leuchtet nach dem Starten geht nach dem losfahren aus aber nach ca 5-10 sec wieder an und im display erscheint der Maulschlüssel der sich

    Letzter Beitrag von: fasyl 19.01.2020, 15:20 Gehe zum letzten Beitrag
    Oelfingerjoe

    Ungewöhnliche Motornummer: 99 99 00 01

    Erstellt von: Oelfingerjoe

    Hallo zusammen,

    hab gerade an meinem Astra F 2.0 Cabriolet mit C20NE die Kopfdichtung gewechselt. Den gabs nur ein Jahr, und dieser hier

    Letzter Beitrag von: Oelfingerjoe 25.01.2020, 19:08 Gehe zum letzten Beitrag
    Mecke

    Kabel

    Erstellt von: Mecke


    Was ist das für ein Kabel

    Letzter Beitrag von: Mecke 11.01.2020, 20:00 Gehe zum letzten Beitrag
    Mecke

    Sensor

    Erstellt von: Mecke

    Was ist das für ein Sensor zwischen luftfilterkasten und luftmassenmesser im ansaugschlauch

    Letzter Beitrag von: Mecke 09.01.2020, 17:21 Gehe zum letzten Beitrag
    saturno

    CCR 2006 ersetzen

    Erstellt von: saturno

    Hallo, welches Radio kann man problemlos / ohne extrem großen Aufwand einbauen, als Ersatz für das CCR 2006 Phillips Gerät das original verbaut war im

    Letzter Beitrag von: saturno 07.01.2020, 15:44 Gehe zum letzten Beitrag
    saturno

    Filter Entlüftungsschläuche Ventildeckel

    Erstellt von: saturno

    Hallo Kollegen, habe heute die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Habe auch gleich das verstopfte Loch vom Entlüftungsschlauch an der Drosselklappe

    Letzter Beitrag von: saturno 06.01.2020, 19:27 Gehe zum letzten Beitrag
    Mecke

    Astra Spinnt

    Erstellt von: Mecke

    Guten morgen Mädels und Jungs,ich bin neu hier ,wohne in der nähe von Würzburg und fahre seit einem halben Jahr einen Astra F Cabrio 1,8 Bj.96 ,den

    Letzter Beitrag von: Mecke 09.01.2020, 17:50 Gehe zum letzten Beitrag
    SchorschBG

    Alufelgen für Agila

    Erstellt von: SchorschBG

    Hallo,
    möchte mir für den Sommer Alufelgen zulegen. Im Moment ist Originalbereifung in Größe 165/60 R14 auf Stahlfelge montiert.
    Wäre es möglich

    Letzter Beitrag von: fasyl 11.01.2020, 23:00 Gehe zum letzten Beitrag
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    Warum sollte man eine Motorwäsche machen ?


    • Da durch Schmutz auf Bauteilen der Zündanlage sich lange die Feuchtigkeit hält und der Motor als Folge dessen schwer starten kann oder überhaupt nicht mehr anspringt.
    • Da im Winter durch Streusalz und Wasser sich in zahlreichen Steckverbindungen befindet, kommt es zu Kontaktkorrosion, dadurch kann der elektrische Strom nicht mehr ungehindert fließen.
    • Da durch Salz und Schmutzablagerungen sich kleine Roststellen bilden können, die zu größeren Korrosionschäden führen können.
    • Da bei Aluminiumteilen sich eine rauhe Oberfläche bildet und dadurch der Motor halt nicht mehr so schön aussieht.


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    Zuvor sei einmal erwähnt, dass ich zurzeit noch Eigner eines Opel Vectra A bin. Zwar nicht irgendeiner, sondern ein 2.0 16V mit 150 munteren Pferdchen.Nichts desto trotz ist aber nach fast 11 Jahren nach Bau, das Beste von dem Wagen ab. Das nur, damit man einige Reaktionen verstehen kann, die jemand, der schon immer Neuwagen gefahren ist sicher so nicht ganz nachvollziehen, oder etwas belächeln wird.
    Worum geht es hier?

    Es geht um eine kurze Probefahrt mit dem Opel Astra GTC und eine etwas Längere mit dem Astra Twin Top.
    Beide Fahrzeuge waren mit dem 1,8er 140 PS Motor ausgestattet. Der GTC in der Cosmo-Version und der Twin Top als Edition in der Basisvariante, also ohne Schiggimiggi...

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    Nach der Theorie zur Praxis. Wir wollen versuchen an einem defekten AGR-Ventil die Fehlerursache für seinen Ausfall zu finden. Also auf zum Freundlichen und ein Schrott - AGR geholt. Nach seiner Bezeichnung müsste es aus einem X16XEL sein.
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    Seit ca.1994 sind moderne PKW mit einem Abgasrückführungssystem ausgerüstet. Ziel ist die NOx-Werte um bis zu 40% zu reduzieren. Dazu wird im Teillastbetrieb ein Teil der angesaugten Frischluft durch Abgase ersetzt. Dadurch wird der Sauerstoffanteil in den Zylindern verringert, was eine Senkung der Verbrennungstemperatur und des NOx-Anteiles mit sich bringt. Die Werte für unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Rußanteile steigen allerdings an. Die Steuerung des AGR-Ventiles erfolgt durch das Steuergerät in Auswertung des AGR-Kennlinienfeldes. Am Ausgang des Steuergerätes schaltet ein Taktsignal in einem bestimmten Tastverhältnis das Regelventil und damit stufenlos den Öffnungsquerschnitt zur Abgasrückführung. Es besteht aber auch die Möglichkeit einer pneumatischen Ansteuerung ( C18NZ ). Ist das Ventil geöffnet strömen die Abgase durch ihren höheren Druck in den Ansaugtrakt. Um das AGR-System richtig zu dosieren benötigt das Steuergerät noch die Informationen folgender Komponenten: Kühlmitteltemperaturgeber:
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    Nach einen Defekt innerhalb des Krafstoff- oder Zündsystems leuchtet die Motorwarnlampe auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm und speichert den aufgetretenen Fehler. Normalerweise wird für das auslesen der Diagnoseschlüssel KM-602-2 benötigt (siehe Bild). Da Ihn aber die wenigsten von Euch einen haben werden, gehe ich nicht näher auf diesen Diagnoseschlüssel ein. Als Ersatz für diesen Schlüssel, geht auch ein Stück Draht.
    Mit diesen Draht, wird nun der Kontakt A und B verbunden, dabei ist darauf zu achten, das die Kontaktfahnen nicht verbogen werden. Durch unsachgemäßes Handling mit den Kontakten, können später Wackelkontakte oder sogar im schlimmsten Fall das Steuergerät beschädigt werden. Das Einsetzen der Brücke nur bei ausgeschalteter Zündung. Ab Modelljahr 96 kann schon ein 16 Poliger Stecker vorhanden sein. Hier muß der Kontakt 4 und 6 bzw. 5 und 6 überbrückt werden. Anders als bei dem 10 poligen Stecker, wird hier der Fehler direkt ausgegeben (Die Codeausgabe 12 wird also nicht ausgegeben.
    Der Einbauort des ALDL Steckers:

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