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    Warum sollte man eine Motorwäsche machen ?


    • Da durch Schmutz auf Bauteilen der Zündanlage sich lange die Feuchtigkeit hält und der Motor als Folge dessen schwer starten kann oder überhaupt nicht mehr anspringt.
    • Da im Winter durch Streusalz und Wasser sich in zahlreichen Steckverbindungen befindet, kommt es zu Kontaktkorrosion, dadurch kann der elektrische Strom nicht mehr ungehindert fließen.
    • Da durch Salz und Schmutzablagerungen sich kleine Roststellen bilden können, die zu größeren Korrosionschäden führen können.
    • Da bei Aluminiumteilen sich eine rauhe Oberfläche bildet und dadurch der Motor halt nicht mehr so schön aussieht.


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    2. Fahrberichte

    Zuvor sei einmal erwähnt, dass ich zurzeit noch Eigner eines Opel Vectra A bin. Zwar nicht irgendeiner, sondern ein 2.0 16V mit 150 munteren Pferdchen.Nichts desto trotz ist aber nach fast 11 Jahren nach Bau, das Beste von dem Wagen ab. Das nur, damit man einige Reaktionen verstehen kann, die jemand, der schon immer Neuwagen gefahren ist sicher so nicht ganz nachvollziehen, oder etwas belächeln wird.
    Worum geht es hier?

    Es geht um eine kurze Probefahrt mit dem Opel Astra GTC und eine etwas Längere mit dem Astra Twin Top.
    Beide Fahrzeuge waren mit dem 1,8er 140 PS Motor ausgestattet. Der GTC in der Cosmo-Version und der Twin Top als Edition in der Basisvariante, also ohne Schiggimiggi...

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    Nach der Theorie zur Praxis. Wir wollen versuchen an einem defekten AGR-Ventil die Fehlerursache für seinen Ausfall zu finden. Also auf zum Freundlichen und ein Schrott - AGR geholt. Nach seiner Bezeichnung müsste es aus einem X16XEL sein.
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    Seit ca.1994 sind moderne PKW mit einem Abgasrückführungssystem ausgerüstet. Ziel ist die NOx-Werte um bis zu 40% zu reduzieren. Dazu wird im Teillastbetrieb ein Teil der angesaugten Frischluft durch Abgase ersetzt. Dadurch wird der Sauerstoffanteil in den Zylindern verringert, was eine Senkung der Verbrennungstemperatur und des NOx-Anteiles mit sich bringt. Die Werte für unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Rußanteile steigen allerdings an. Die Steuerung des AGR-Ventiles erfolgt durch das Steuergerät in Auswertung des AGR-Kennlinienfeldes. Am Ausgang des Steuergerätes schaltet ein Taktsignal in einem bestimmten Tastverhältnis das Regelventil und damit stufenlos den Öffnungsquerschnitt zur Abgasrückführung. Es besteht aber auch die Möglichkeit einer pneumatischen Ansteuerung ( C18NZ ). Ist das Ventil geöffnet strömen die Abgase durch ihren höheren Druck in den Ansaugtrakt. Um das AGR-System richtig zu dosieren benötigt das Steuergerät noch die Informationen folgender Komponenten: Kühlmitteltemperaturgeber:
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    Nach einen Defekt innerhalb des Krafstoff- oder Zündsystems leuchtet die Motorwarnlampe auf. Gleichzeitig schaltet das Steuergerät auf ein Notlaufprogramm und speichert den aufgetretenen Fehler. Normalerweise wird für das auslesen der Diagnoseschlüssel KM-602-2 benötigt (siehe Bild). Da Ihn aber die wenigsten von Euch einen haben werden, gehe ich nicht näher auf diesen Diagnoseschlüssel ein. Als Ersatz für diesen Schlüssel, geht auch ein Stück Draht.
    Mit diesen Draht, wird nun der Kontakt A und B verbunden, dabei ist darauf zu achten, das die Kontaktfahnen nicht verbogen werden. Durch unsachgemäßes Handling mit den Kontakten, können später Wackelkontakte oder sogar im schlimmsten Fall das Steuergerät beschädigt werden. Das Einsetzen der Brücke nur bei ausgeschalteter Zündung. Ab Modelljahr 96 kann schon ein 16 Poliger Stecker vorhanden sein. Hier muß der Kontakt 4 und 6 bzw. 5 und 6 überbrückt werden. Anders als bei dem 10 poligen Stecker, wird hier der Fehler direkt ausgegeben (Die Codeausgabe 12 wird also nicht ausgegeben.
    Der Einbauort des ALDL Steckers:
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    espega

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    Unser Schrottkarren bleibt ja immer mal wieder

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    Moinmoin zusammen

    In diesem Thread möchte ich einmal die Arbeiten beschreiben, die bei der Aufarbeitung (das Wort Restauration wäre in diesem

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    Hobum

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    Erstellt von: Hobum

    Hallo erstmal aus Hamburg,
    bin seit kurzem Eigentümer eines Corsa B von `95 mit knapp 190tkm (mein erster Opel),
    im Motorraum ist mir eine

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    Privatier

    Produktinformation

    Erstellt von: Privatier

    Limonade

    Moin Olaf!
    Produktinformation ist natürlich völlig ausreichend.
    Hast du die Limo gekauft?
    Wir haben die mal am

    Letzter Beitrag von: rgruener Gestern, 10:54 Gehe zum letzten Beitrag
    Manumausi

    Der "ich habe was neues Thread"

    Erstellt von: Manumausi

    Hallo Freunde,

    kenn ihr diesen Thread schon?

    hier könnt ihr eure neuen Sachen vorstellen, mit einer genaueren Beschreibung z.B....

    Letzter Beitrag von: OmegaAfahrer 22.07.2016, 17:14 Gehe zum letzten Beitrag
    Privatier

    Nickelodeon !

    Erstellt von: Privatier

    Wie im "China-Schrott-Thread" schon angedeutet, hier jetzt ein paar erste Bilder meiner Hörnchen-Lautsprecher, aus Resten zusammengebaut.

    Letzter Beitrag von: Privatier 21.07.2016, 16:23 Gehe zum letzten Beitrag
    rneuraut

    Interessantes zum Fahrzeugaufbau

    Erstellt von: rneuraut

    habe da ein interessantes Dokument von WWW.OPEL.DE erhalten mit Links zu Aufbaubeschreibungen.
    Der Link war leider nicht dabei, darum kopiere

    Letzter Beitrag von: Fr33z3m4n 20.07.2016, 09:44 Gehe zum letzten Beitrag
    Fr33z3m4n

    Westfalia Steuergeröt ASTM12 Blinker Problem

    Erstellt von: Fr33z3m4n

    Hallo,

    habe ein Problem mit meiner zusätzlich eingebauten Anhängerkupplung bzw. dem scheinbar Steuergerät: Westfalia ASTM 12.

    Letzter Beitrag von: Fr33z3m4n 20.07.2016, 09:39 Gehe zum letzten Beitrag