In den letzten Tagen muss ich öfters die in der Überschrift beschriebene Rückrufaktion durchführen.
Der Z16xep in den Letzten Serien des Asrta G und in den ersten des Astra H hat 2 Öldruckschalter.
Einen oben mittig überm Krümmer unter der kleinen Schwarzen Leiste abgedeckt von einer dicken silbernen Hülle. Und einen hinterm Klimakompressor.

Falls der obere Öldruckschalter undicht werden sollte gelangt ÖL DIREKT auf den KRÜMMER!!!!

Bei der Aktion werden die 2 Öldruckschalter ausgebaut und durch EINEN mit anderen Werten hinterm Klimakompressor ersetzt.
Und es wird eine andere Software auf das Steuergerät programmiert.

Damit man sicher ist kann man im Motorraum nachschauen.
Ich habe ein Foto organisiert auf dem ich mit einem roten Kreis den betroffenen Öldruckschalter markiert habe.
Solte die Silberne Tülle da sein .... FAHRT SCHNELL ZUM FOH!!!
Falls euer Motor nicht in der betroffenen Serie ist oder schon umgerüstet wurde , ist da nichts wo der kreis ist (ausser einer kleinen schraube da wso der Schalter mal eingeschraubt war.).

Danke für diese wichtige Info.

Ich werde das Thema oben festpinnen, damit es nicht untergeht.

Lieber Baum,

auch von mir großen Respekt, find ich sehr lieb von dir, wie du uns hier im Forum weiterhilfst und uns mit guten Tipps zuur Seite stehst, danke!!!!!!!!!!

Liebe Grüsse Helge

Was mir gerade noch einfällt:

Betrifft das nur die Astras?

Der Motor wurde doch auch im Vectra-C, Meriva und Zafira-B verbaut?
Falls die anderen Modelle auch betroffen sind, könnt man die Info auch in den entsprechenden Unterforen anpinnen.

Also ich hab bis jetzt 4 Astra G und 5 Astra H gemacht. Man kann bei allen z16xep (aber auch bei allen anderen baugleichen Motoren) in allen Autos auf die gleiche Weise checken.
Jedoch ist mit das Problem bis jetzt nur beim Astra mit z16xep aus einer bestimmten Baureihe bekannt.

also dürfte ich kein problem haben...
ein glück

Gestern kam in den Nachrichten der Hinweis auf die Rückrufaktion. Betroffen seien alle Astras der Baujahre 2003 bis 2005 mit dem Z16XEP, insgesamt rund 47.000 Fahrzeuge (ich gehöre wohl dazu).

Alle Betroffenen sollen schriftlich durch das Kraftfahrtbundesamt benachrichtigt werden.

Gibts das Bild da oben nicht größer?

Zitat von Freeman81

Gibts das Bild da oben nicht größer?

Das Bild zeigt genau das defekte Teil , ein grösseres Bild währe nach meiner Sicht Webspaceverschwendung.

Jeder der wissen muss um was es geht , erkennt das Teil.

DU könntest ja ein grösseres besorgen ... da ich meine Pflicht in diesem Thread ja wohl zu genüge erfüllt habe (nicht nur den Text geschrieben... der eigentlich schon alles erklärt... NEIN!! sogar mit BILD!!)

Ach übrigens ... BITTESCHÖN!!!

Zitat von BAUM

In den letzten Tagen muss ich öfters die in der Überschrift beschriebene Rückrufaktion durchführen.
Der Z16xep in den Letzten Serien des Asrta G und in den ersten des Astra H hat 2 Öldruckschalter.
Einen oben mittig überm Krümmer unter der kleinen Schwarzen Leiste abgedeckt von einer dicken silbernen Hülle. Und einen hinterm Klimakompressor.

Falls der obere Öldruckschalter undicht werden sollte gelangt ÖL DIREKT auf den KRÜMMER!!!!

Bei der Aktion werden die 2 Öldruckschalter ausgebaut und durch EINEN mit anderen Werten hinterm Klimakompressor ersetzt.
Und es wird eine andere Software auf das Steuergerät programmiert.

Damit man sicher ist kann man im Motorraum nachschauen.
Ich habe ein Foto organisiert auf dem ich mit einem roten Kreis den betroffenen Öldruckschalter markiert habe.
Solte die Silberne Tülle da sein .... FAHRT SCHNELL ZUM FOH!!!
Falls euer Motor nicht in der betroffenen Serie ist oder schon umgerüstet wurde , ist da nichts wo der kreis ist (ausser einer kleinen schraube da wso der Schalter mal eingeschraubt war.).

tolle information!!!!!!!!

hatte meinen wagen letzte woche diesbezueglich in der werkstatt. seit dem ist eine schwankung in der drehzahl im standgas, gestern war ich in der werkstatt, die sagen es sei die batterie, haben mir eine neue angeklemmt, zum testen. problem ist nach wie vor. ich bin laie,klar, aber das leuchtet mir ueberhaupt nicht ein, was hat die batterie mit dem drehzahlmesser zutun??????? die koennen das problem nicht finden. ich fahre solange dorthin, bis der wagen wieder laeuft wie vorher. koennt ihr mir sagen warum der drehzahlmesser im standgas hochschnellt, vielleicht kann ich dem kfz mechaniker noch was beibringen. danke

es wird definitiv nichts leerlaufschwankungs relevantes gemacht. Es könnte an leinem falschen Öldruckschallter liegen , was ich aber nicht glaube ... oder an einem missglückten softwareupdate (ich weiss ja nichma was fürn auto du hast ...)
was ich auch nicht glaube sonst würd er nimmer fahren ... oder es sind einfach die lernwerte des steuergeräts zurückgesetzt worden beim update ... oder es ist einfach normal so jetzt ... bleib bei Deinem Foh ... irgendwann isses wieder gut villeicht ... hier (nicht live mit dem tech2 dran) ist es bei soo neuen autos er ein raten als dignostizieren oder sowas ... mfg

danke nochmal!

ich fahre einen Astra 1.6 Twinport, glaube aber nicht, dass das modell einen unterschied macht. hatte schliesslich mein auto im februar zur inspektion, nicht bei opel, meine regulaere werkstatt. die haetten mir sicherlich gesagt, dass meine batterie zu schwach ist, und die drehzahl war auch in ordnung. mir deshalb eine neue batterie anzudrehen finde ich echt sch....., weil die zu faul sind den fehler zu finden!!!!!!

mfg

doch das modell macht einen grossen unterschied (ich weiss rimmernoch nicht was für eins)


Astra G: KEIN CANBUS!! Wenig Programmierprobleme!

Astra H: Canbus!! Manchmal muss man 2 mal Programmieren.

Twinport sind se alle .... Die Z16XEP (das P steht für Twinport)


Und ich muss mal sagen ... Faul is relativ ... wenn bei 9 von 10 Autos die Probleme von der Batterie kommen ... was würdest du als erstes ohne viel Aufwand und relativ kostengünstig Tauschen??? Na?????? ???

Geht deine "reguläre" Wekstatt denn auch beie einer Inspektion mit einem Batterie Tester an die Batterie und guckt nach ob ein interner Zellenschaden vorliegt ... ich glaub nicht ...

Man merkt es so beim starten kaum ... das der Zellenschaden da ist ... aber das auto merkts schon ... das äussert sich dann unter anderem in einer Schwergänigen Lenkung am anfang ODER Drehzahlschwankungen ODER die Zeiger Im Kombiinstrument Spielen beim Starten verrückt ODER die ESP Lampe geht beim starten niht aus ODER ODER ...


Ich kann deinen FOH gut verstehen ...

Sind deine Drezahlschwankungen denn nur beim Starten da? Ist es villeicht einfach nur die Kaltstatrautomatk ... oder Schaltet sich deine Klimmautomatik im AUTO Modus Ein und aus (ich weiss ja auc nicht ob du Klima hast ...)

Im endeffekt kann der FOH nur nochmal schauen ob die neu verbauten Komponenten fest sind und dann noch mal Programmieren ... und dann dich erstmal zum Testfahren nen Paar Tage wegschiken , weil wenn das einer von uns immer machen müsse währe eine Reparatur ja ganz unbezahlbar...


Warum kommen eigentlich immer jedentag so viele leute hier ins Foum und schreiben das alles mist ist ihr FOH ist doof ihr auto ist doof alles ist doof ... warum kommt ihr nicht mal her und sagt das ihr Opel toll findet oder das Forum mögt ... naja.

Wie schon gesagt ich empfehle dir GUTEN Gewissens einen Erfahrenen FOH ... auch wenns dauert er findet den Fehler ... In den meissten , nennen wir sie mal "reguläre" , Werkstätten verzweifeln se ja schon bei ner popeligen Gasanlage im Auto ... Und bei nem As tra H oder Vecrta C mit Motor oder Elektronikproblemen is dann Holland in not ...

nur keine panik. jeder wird von Opel angeschrieben der betroffen ist.

Zitat von AirRocket

Gestern kam in den Nachrichten der Hinweis auf die Rückrufaktion. Betroffen seien alle Astras der Baujahre 2003 bis 2005 mit dem Z16XEP, insgesamt rund 47.000 Fahrzeuge (ich gehöre wohl dazu).

Alle Betroffenen sollen schriftlich durch das Kraftfahrtbundesamt benachrichtigt werden.

vielen dank schneehase , das wurd aber am 22.4 schon von AirRocket geklärt...

Wer macht denn hier Panik?