X20XEV von Astra F in Astra G

Hallo Gemeinde.

Kurz vorab.
Wir hatten jetzt einige Zeit keine Opel mehr (sind viele Jahre F-Astras gefahren), aber jetzt ist mir quasi einer in den Schoß gefallen. Astra G Caravan von .99 mit X20XEV (oh Wunder, ohne Rost).
Leider mit aufgeschlagenen Ventilen, weil eine Umlenkrolle nachgegeben hat. Jetzt hab ich hier noch zwei X20XEV-Motoren vom F-Astra liegen und wollte umbauen.

Meine Frage ist dahingehend, dass der G-Motor ja bedingt durch seine Ausgleichswellen eine größere (tiefere) Ölwanne hat. Wenn ich die Ölwanne tausche, sitzt das originale Ölsaugrohr vom F-Motor (auf den die Wanne ja drauf soll) dann ca.2cm höher in der (G)-Wanne als das Saugrohr des ursprünglichen G-Astra-Motors. Hat da jemand Erfahrung, ob dies zu einem Problem wird oder gibt es da ne andere Lösung? Wäre blöd, wenn ich jetzt alles zusammen baue und das Saugrohr nicht durchgehend im Öl liegt, weil es zu hoch sitzt.
Wenn die Karosse nicht so gut wäre, würde ich mir die Arbeit garnicht machen. Aber so ist er echt zu schade zum verschrotten, zumal die Ausstattung auch sehr gut ist.

Schon mal danke für eure Mühe
Und schöne Grüße
Pälzer

Hallo, ich nochmal.

Hat sich soweit erledigt, denn im Grunde bin ich jetzt durch.

Vom alten Käfig für die Ausgleichswellen hab ich die Passhülsen rausgemacht, die Wellen entfernt und kann so das Ganze passend umbauen. Die Ölpumpe muss dann natürlich auch rüber, da die Ölpumpe vom G-Motor nen anderen Anschluss für den Ölschnorchel hat.
Das Einzigste, bei dem ich noch Hand anlegen muss, sind die drei Gewinde im Block, an den der Motorträger (inkl. der Umlenkrollen) angeschraubt wird. Sind beim F-Motor nur M8 und beim G-Motor (nehme mal an, wegen des Motorträgers) M10. Da muss ich dann aufbohren und neue Gewinde reinschneiden.
Von daher ist alles gut.

Trotzdem danke und schöne Grüße

Paelzer

Hallöchen.
Ich nochmal.
Hat jemand eine Typ-Teile-Nummer von der Gummidichtung am Kühlmitteflansch auf der Ansaugseite?
Gegenüber des Thermostats ist noch ein Flansch an dem u.a. ein Wasserschlauch der Wasserpumpe dran geht. Die Dichtung sieht, mit viel Phantasie, aus wie ne 8.

Ich werde wild wenn ich nochmal zu Opel fahren muss. Die wollten mir allen ernstes fünf Schrauben für die Nockenwellenräder verkaufen, weil sie die nur fünferweise bestellen können. Ich hab ihm dann versucht zu erklären, dass der X20XEV-Motor bauartbedingt nur über zwei Nockenwellen verfügt. Die Antwort.... . Das Auto wäre zu alt und sie wollen sich sowas nicht mehr ins Lager legen . Dann bin ich nach einer kleinen fruchtlosen Diskussion und mit erhöhtem Blutdruck wieder gegangen .

Ich glaub es hackt. Wenn ich nen Kotflügel brauch, muss ich dann auch fünf nehmen, wenn sie die nur fünferweise bestellen können????
Nach langem Suchen hab ich dann die Schrauben im Netz gefunden und die Dichtung für den Ölschnorchel zur Ölpumpe auch.
Nur die Dichtung von dem Flansch hab ich nirgends entdeckt. Vielleicht hat jemand ne Teilenummer oder kann mir anderweitig helfen.

Danke und Gruß