Motorkontrollleuchte (mit Schraubenschlüssel) leuchtet

Hallo liebe Opel Freunde,
erstmal zu mir.
mein Name ist Ralf bin 30 Jahre Jung und komme aus NRW.
Eine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker, habe ich 2008 abgechlossen.
Zu meiner Schande jedoch, ich bin seit 2011 nicht mehr im KFZ Bereich tätig weshalb ich anscheinend nicht einmal diese doofe Motorkontrollleuchte mit dem Schraubenschlüssel (SVS Leuchte - Motorelektronik) kenne
Ich fahre einen Opel Astra Bj. 2004 mit 1,4l Motor und einen Opel Zafira B Bj. 2010 mit einem 2,2l Motor.

Zum Problem:
Bei meinem Zafira leuchtet sporadisch die SVS Leuchte. Manchmal habe ich das Gefühl eher wenn ich mit erhöhter Drehzahl fahre, manchmal aber leuchtet sie direkt nach dem Start.
Natürlich habe ich schon viel rum gesucht und gegoogelt und bin immer auf das AGR Ventil oder einem Druckschlauch gestoßen.
Nachdem ich den Fehlerspeicher mit meinem Gerät nicht auslesen konnte (hat OBD 2) habe ich einen Adapter bestellt welcher morgen ankommt.
In der Zwischenzeit war ich beim nicht netten FOH, welcher das Auto ausgelesen hat, mir jedoch keine weiteren Infos außer „da sind 2-3 Codes anstehend worauf ich jetzt nicht näher eingehe, bitte einen neuen Termin im neuen Jahr machen und wir grenzen den Fehler nach und nach ein“, ääääähm, nein danke
Ich wollte mir das AGR Ventil anschauen und die Schläuche drumherum, jedoch, wieder zu meiner Schande! Ich finde das Ventil nicht.
Wo ist es beim 2,2l verbaut?
ich habe oben hinterm Motor geschaut, weil ich in einem Video gesehen habe die obere Abdeckung unter den Scheibenwischern muss ab, nichts gesehen. Vorm Motor…nicht gesehen.
Dann wollte ich das Ersatzteil bestellen um zu sehen wie es aussieht, nichts gefunden. Was ist hier looooos?! Haha

Für eure Hilfe, vielen Dank im voraus und sorry falls ich ein Thema zum X ten male aufmache!

Lg

Hallo Hawk, erst einmal Danke für die Antwort!
ich war gerade unten und wollte mal nach dem Motorcode schauen, habe auf die schnelle keinen gesehen.
Wo das Ventil aber laut deinem Bild sein soll, ist es auf jedenfall nicht zu sehen.
ich hänge mal 2 Bilder vom Motor an.

Automatische Beitragszusammenführung

Zitat von Blubb123

Hallo Hawk, erst einmal Danke für die Antwort!
ich war gerade unten und wollte mal nach dem Motorcode schauen, habe auf die schnelle keinen gesehen.
Wo das Ventil aber laut deinem Bild sein soll, ist es auf jedenfall nicht zu sehen.
ich hänge mal 2 Bilder vom Motor an.

Laut Serviceheft ist es der Motorcode Z22YH.
aber an dieser Stelle ist keins verbaut 🤔

Ja habe ich gelesen….Hammerhart….
Aber ich finde auch am Motor kein Blech welches das Loch schließen würde

Automatische Beitragszusammenführung

Zitat von Blubb123

Ja habe ich gelesen….Hammerhart….
Aber ich finde auch am Motor kein Blech welches das Loch schließen würde

und ich bin nun schon 14000km mit dem Auto gefahren. Es hätte dann mal vorher auftauchen sollen oder?

Automatische Beitragszusammenführung

Zitat von Blubb123

Ja habe ich gelesen….Hammerhart….
Aber ich finde auch am Motor kein Blech welches das Loch schließen würde

Automatische Beitragszusammenführung


und ich bin nun schon 14000km mit dem Auto gefahren. Es hätte dann mal vorher auftauchen sollen oder?

Gerade habe ich wie hier im Forum beschrieben, den Fehlerspeicher selber ausgelesen.
Es erscheinen die folgenden Fehler:
119152 - Bordnetzspannung
019102 - Schaltung Drucksensor Kraftstoffschiene Bereich Betriebsverhalten

Kannst du oder jemand etwas mit den Fehlern anfangen?

Jooooou DANKE! Sieht ja genau nach meinem Fehler aus…
Hahahaha einfach so „Ein frohes Fest“
Habe noch 2 Monate Garantie, mal schnellstens da anrufen

Danke euch schonmal!!!

Ihr seid echt super, Danke euch!
Ich habe heute beim Händler angerufen, er nimmt sich der Sache in KW1 an.
Ich werde hier berichten was es letztendlich war.

Eich auch ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins Jahr 2022!

Hallo zusammen,
so gerade mit dem Händler gesprochen, wie erwartet, die Einspritzpumpe muss getauscht werden.
Der Mechaniker sagte nun, dass es ratsam ist den Kraftstoffdruckregler für 400€ mit zu tauschen, da dieser die Einspritzpumpe sonst wieder beeinflussen könnte und diese nach einer Zeit wieder defekt ist.
Könnt Ihr das nachvollziehen oder habt aus der Erfahrung heraus die gleiche Einstellung?