[ingob]

Hallo zusammen,

ich müsste bei meinem Omi die Ventildeckeldichtung wechseln und möchte das gerne selbst machen. Allerdings hätte ich gerne fachmännische Anleitung sprich jemand der das schon mal gemacht hat und sie mit mit mir zusammen wechselt, damit ich dabei was lernen kann ohne gleich kapitale Motorschäden durch Selbstversuche zu produzieren. Mein Standort ist Stuttgart, bislang habe ich mich immer in Stuttgart Vaihingen in einer Mietwerkstatt eingemietet. Ich komme aber auch gerne wo anders hin. Ich freue mich über Terminvorschläge mit Preisvorstellung per PN / Mail oder eben als Antwort auf den Post.

Achso ja, Material besorg ich vorher über q-11.de

Vielen Dank schon mal.

MfG Ingo B.

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[Psychobanane]

Das ist eigentlich total einfach...sieht immer schlimmer aus als es ist.
Ich hab das als Laie auch allein hinbekommen....Batterie abklemmen (mach ich immer!),Ansaugbrücke runter (geht wirklich einfach) und dann kommste schon an die VD ran. Alle Schrauben lösen und runter damit. Die Dichtflächen gründlich säubern und dann die neue Dichtung einlegen...drauf achten, dass die genau sitzt. Die Dichtringe für die Schrauben und Dichtmasse in den Ecken nicht vergessen...alles zusammensetzen und mit dem entprechenden Anzugsmoment anziehen (Werte findet man in der Suche). Bei Bedarf noch die Ansaugbrückendichtungen wechseln (muss nicht unbedingt sein, ich hab meine alten dringelassen) und Ansaugbrücke draufsetzen und alles wieder in Umgekehrter Reihenfolge dranklemmen.
Ein gutgehender TORX-Schlüsselsatz ist Grundvoraussetzung!
Ich hab dafür 3 Stunden gebraucht und alles war wieder perfekt. Bitte denk dran, dass die Ursache der defekten VDD beseitigt werden sollte...meist eine zugesetzte Kurbelgehäuseentlüftung (sitzt hinter der beifahrerseitigen Zylinderbank). Die Schläuche und den BlowBy-verteiler (das Schwarze Teil auf der Ansaugbrücke) reinigen, bvor Du alles wieder zusammenbaust. Es könnte sonst passieren, dass Du nicht lange Freude an der neuen VDD hast....

gedichtete Grüße aus Kölle
Steffen

[ingob]

Servus,

vielen Dank für die rasche Antwort. Gut dann will ich das mal versuchen. Hast Du noch ne Idee welche Torx ich brauche? Ich will nicht während der Arbeit feststellen, dass mir ein Bit o.ä. fehlt?

Grüße Ingo

[kurtberlin]

Die Frage mag zwar für Dich ziemlich wichtig sein, aber als Opel-Fahrer sollte man doch schon einen kompletten Innen-/Außen-Torx-Satz haben.

Da Opel keine Standard-Bitgröße entsprechend der Gewinde hat.
Ach war das schön, als M6 hoch SW10 und M8 SW13 war.

[ingob]

Gut, dann will ich mal Werkzeug besorgen, sonst noch was hilfreiches wenn ich eh einkaufen gehe?

MfG Ingo

[Psychobanane]

Hol vernünftiges Werkzeug....dieses HobbybastlerWerkzeug ausm Baumarkt ist Schrott....da haste keine lange Freude dran und Deine Schraubenköpfe wahrscheinlich auch nicht.
Wichtig ist, keine Angst vorm Schrauben zu haben. Falls Du mit den Schläuchen und Kabeln Bedenken hast, dann kauf dir verschiedenfarbiges Klebeband oder was zum Beschriften und markiere die Schläuche und Kabel damit du dann nicht durcheinanderkommst.
Noch eine Sache...ich bin als Laienschrauber fast am Gaszug gescheitert...da ist ein Kugelgelenk...da ist ne winzige Spange die das zusammenhält, dass der nicht von der Kugel rutscht. Ehe ich rausbekommen hatte, das da ne Spange ist und wie die rausgeht, verging ne halbe Stunde *lach*
Bei der Gelegenheit kannst Du auch rein vorsorglich auch den Leerlaufregler säubern.

saubere Grüße aus Kölle
Steffen

[ingob]

das mit dem Klebeband ist keine schlechte Idee, das hört sich gut an. Gibt es Erfahungen mit Proxxon Werkzeug? Gefühlt würde ich sagen ist das eher schon oberes Preissegment oder irr ich mich da?

MfG Ingo
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Automatische Beitragszusammenführung
...
Seh ich das richtig, das es ein Zeichen von meinem Auto ist, wenn jetzt auch noch das Thermostat im offenen Zustand die Ohren angelegt hat. Das mein Auto jetzt wirklich gerne in die Werkstatt will?

Also das Thermostat hab ich auch gleich noch bestellt, wenn ich mich hier im Forum allerdings so einlese graut es jedem vor dem Thermostatwechsel obwohl das in meinem Etzold-Bilderbuch nur nach viel Abbauen- / Anbauen Aussieht aber nicht kompliziert scheint. Daher meine Frage gibt es Fallen auf die ich achten sollte?

Grüße Ingo

[kurtberlin]

Hallo Ingo,
das mit dem farbigen Klebeband mag zwar gut sein, aber wenn Du Kreppband nimmst und dieses präziese beschriftest ist es noch besser.

Proxon ist sehr gut für den Hobby-Bereich.
Hazet und Gedore sind im Profibereich angesiedelt.
Die Garantiezeit ist wohl bei allen ähnlich lang.
Dein Thermostat kannst Du doch gleich mit machen, wenn der Ansaugluftsammler runter ist.

[ingob]

vielen Dank für die Bilder, das wird helfen! OK dann Kreppband. Ich hab außerdem noch einige Behälter für die div. Schrauben die ich mit den Bezeichnungen der einzelnen Bauteile beschrifte um Sie später wieder zuordnen zu können. Gibts da auch ein schlaues Vorgehen?

[Psychobanane]

Mach es doch einfach so, wie ich es beim Laptop mache, wenn ich eins auseinanderbaue....leg die Schrauben neben das Bauteil, welches Du abmontiert hast...so kannst Du nix vergessen....und Dir fällt sofort auf, wenn da ne Schraube über ist. Beim Laptop mag ne fehlende Schraube nicht immer relevant sein...meist funktioniert es auch so einwandfrei...aber beim Motor würde ich da keine Kompromisse eingehen....also aufpassen...

geschraubte Grüße aus Kölle
Steffen

[ingob]

heureka die Dichtungen und der Thermostat sind eben gekommen, allerdings sind das "nur" 16 O-Ringe und eben die Ventildeckeldichtungen, was ist mit dem Sammelsaugrohr kann ich da die alten Dichtungen wieder nehmen? Außerdem ist immer wieder die Rede von "schwarzer Abdichtmasse" brauche ich die? Wenn ja, was ist das für ein Zeug und wo bekomme ich das her? gibts da Alternativen?

Danke schonmal

MfG Ingo

[Psychobanane]

Die Dichtungen der Ansaugbrücke kannst Du wiederverwenden...hab ich auch getan, ohne Probleme.
Die Dichtmasse brauchst Du zwingend...die kommt dahin, wo die Ausparungen der Nockenwelle sind...immer in die Ecken....sonst wird das nicht dicht. Welche Du da nimmst bleibt Dir überlassen....ich weiß nicht mal, wie meine hieß *schäm* aber die hat gehalten und war schwarz.
Kurt kann Dir da sicher mehr Auskunft über die Tauglichkeit von Dichtmasse geben oder Du bemühst mal die Suche...ich meine schon mal ne Diskussion drüber gelesen zu haben.
Prüfe vor dem Zusammenbau bitte unbedingt die Deckel auf Verzug, sonst wird das nie dicht! Ich hab die Plastikteile rausgeworfen und welche vom Vectra V6 verbaut (benötigen andere Dichtungen), weil die aus Metall sind.

abgedichtete Grüße aus Kölle
Steffen

[ingob]

Also zwecks der Dichtmasse muss ich nochmal suchen. Kurt? ;-)

Außerdem hab ich noch ein kleines Problem *schäm* mir ist gerade eine Schraube vom Beifahrerseite DIS Modul irgendwo hinter den Scheinwerfer gefallen. Damit ich nach Hause fahren konnte, hab ich mir eben im Baumarkt eine M6/50 selbe Dimensionen wie die Originale Schraube gekauft + eine UL Scheibe da der Schraubenkopf einen Tick kleiner ist wie der an der Org. Schraube. Natürlich stellt sich mir jetzt die Frage ob ich den Ersatz weiterverwenden kann, oder ob das Probleme gibt (z.B. andere Thermische Eigenschaften) oder ist das Wurst weil die eh nicht so warm werden (DIS ist schließlich aus Plastik) ich danke schonmal für die Antworten.

MfG Ingo

[kurtberlin]

Zitat von ingob

Also zwecks der Dichtmasse muss ich nochmal suchen. Kurt? ;-)

Kannst Du Dir bei Opel holen, kostet ca.3-6€ je nach FOH.

Natürlich stellt sich mir jetzt die Frage ob ich den Ersatz weiterverwenden kann, oder ob das Probleme gibt?

Das ist Wurst

[ingob]

Hallo zusammen,

da gestern so gutes Wetter war, habe ich mich and die Reparatur gewagt. Zuerst JA! es ist wirklich eine elendige Schrauberei! Nach einer kleinen Testrunde habe ich festgestellt, dass der Deckel auf der Fahrerseite wohl noch nicht ganz richtig sitzt, es ist ein bisschen Öl an einer Schraube zu sehen. Bei Interesse, ich hab mal ein paar Bilder gemacht, für eine Anleitung hier im Forum stelle ich sie gerne zur Verfügung:
Picasa Web Albums - 11577588500357345...


Natürlich habe ich jetzt noch ein paar Fragen:


Wie um alles in der Welt tauscht man das Kühlwasserthermostat? Ich habs nicht abbekommen :-(

Hier frage ich mich ob ich mir -wenn das hier so aussieht Sorgen machen muss oder ob das nicht weiter tragisch ist (habs jetzt mal gereinigt):
Picasa Web Albums - 11577588500357345... - Omega Reparatur

Picasa Web Albums - 11577588500357345... - Omega Reparatur

und hier nochmal das Thermostat zumindest der sichtbare Teil.

MfG Ingo