Da im Forum, immer wieder die gleichen Fragen auftauchen, zum Thema Opel Tuning, haben wir einen kleinen Auszug erstellt.

Chiptuning

Mit hilfe eines Chips werden die Zündkennfelder und andere Motormanagements verändert (Einspritzmenge, Turboaufladung). Da die meißten Fahrzeughersteller nie an die Grenzen, der Motorbelastbarkeit gehen (Motor Lebensdauer & Haltbarkeit), bleibt halt eine stille Reserve.

Die höchste Mehrleistung mit Chiptuning, wird bei Turbomotoren erreicht (Dieselmotoren, Z20LET usw). Bei normalen Saugmotoren fällt die Mehrleistung, die mit Chiptuning erreicht wird, eher Mager aus. Deshalb lohnt sich bei diesen Motoren, Chiptuning meisst nur zusammen mit anderen Tuningmaßnahmen (z.B geänderte Nockenwellen).

Nicht immer kann der Chip im Motorsteuergerät, selbst gewechselt werden, da dieser nicht immer gesockelt ist, sondern meisst auch verlötet werden muß. Außdem sollte ein Tuner ausgewählt werden, der eine Garantie auf Motor und Getriebe gibt und natürlich auch für den entsprechenden Tüveintrag sorgt. Von Billigchips, sollte man lieber die Finger lassen, wenn man keinen Motorschaden riskieren will.

Fächerkrümmer

Ein Fächerkrümmer ist ein recht einfach nachzurüstenes Tuningobjekt. Selbst Hobbyschrauber sollten dieses mit geringen Zeitaufwand schaffen. Der Vorteil eines Fächerkrümmers ist, der gleichmäßige Abtransport des Wärme- und Abgasdrucks. Dadurch wird gegenüber eines Serienmäßigen Gußkrümmers der die Wärme und Abgase kurz sammelt, die Motorleistung verbessert. Auch hier sollten keine Wunder erwartet werden, aber in Abstimmung mit anderen Motortuning Maßnahmen, ist durchaus, spürbare Mehrleistung zu erreichen.

IAT Sensor

Der neuste Schrei, scheint das Tuning am IAT Sensor zu sein. Bei dieser angeblichen Tuningmaßnahme, wird mit Hilfe eines Widerstandes, dem Steuergerät falsche Werte vorgegaukelt. Die Folge, dürfte höchstens, ein höherer Benzinverbrauch sein. Wem steigende Benzinpreise nichts ausmachen und eventuell, bei der nächsten Abgasuntersuchung durchfallen möchte, steht dieser Änderung nichts im Wege.

Kat-Ersatzrohr

Mit einen Kat-Ersatzrohr, wird eigendlich nur der Serienmäßig verbaute Katalysator ersetzt. Es werden auch Attrappen angeboten (sieht aus wie ein Katalysator, hat aber ein direktes Durchgangsrohr). Jeder, der zu solchen Maßnahmen greift, sollte sich über eins im Klaren sein: Die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt (dadurch auch der Versicherungsschutz), außerdem wird hier eine Straftat begangen, nämlich Steuerhinterziehung.

Luftfilter

Die vermutlich, bekannteste Tuningmaßnahme, dürfte der Einbau, eines offenen Luftfilters sein (Pilz, Sportluftfilter). Ob der offene Luftfilter, wirklich Mehrleistung bringt, darüber wurde rege diskutiert, im Opel Forum. Pro argumente waren: ein super Ansauggeräusch und eine gute Optik für den Motorraum. Contra: Es wird warme Luft, aus den Motorraum angesaugt und dadurch ist eher eine schlechtere Leistung zu erwarten.

Scharfe Nockenwelle

Mit einer scharfen Nockenwelle, werden die Ventilsteuerzeiten verändert. Die Ventile werden länger geöffnet (im Vergleich mit einer Seriennockenwelle), dadurch kann länger (mehr) Benzin- Luftgemisch in die Brennkammer (Zylinder). Beachtet werden sollte bei einen Einbau, das eventuell stärkere Ventilfedern von nöten sind. Bei einen Wechsel, sollte man auch Kipphebel, Stössel und alle Nockenberührenden Teile erneuern.

Tieferlegung

Mit veränderten Fahrwerksfedern (kürzer) wird das Fahrzeug, den Boden näher gebracht. Früher wurde dies mit einen Flextuning durchgeführt, in dem man einfach die Federn mit einer Flex gekürzt hat. Davon ist natürlich dringend Abzuraten. Bei dem Kauf von Federn oder Fahrwerken, sollte man auf die Zulässigen Achslasten, von seinen Fahrzeug achten und dem vorhanden sein, eines Tüvgutachtens. Außerdem, sollten bei einer Tieferlegung, von mehr als 40mm, gekürzte Stoßdämpfer eingebaut werden. Wichtig ist, das nach einen Einbau, eines Fahrwerks oder Federn, die Spur vermessen und neu eingestellt wird. Auch die Scheinwerfer müßen, auf die neue Höhe des Fahrzeug eingestellt werden. Bei extremer Tieferlegung, wird auch der Sturz, stark verändert. Die Folge währe, das die Reifen, Innen stark abgefahren werden. Dies kann eventuell, mit Sturzkorrekturbuchsen ausgeglichen werden. Bei Fahrzeugen, mit Niveauregulierung, muß der Sensor neu eingestellt werden oder die Niveauregulierung, stillgelegt werden. Fahrzeuge mit Xenon (Opel Omega) haben ein weiteres Problem. Hier müßen die Sensoren der automatischen Leuchtweitenregulierung gekürzt, bzw angepasst werden.

weitere Erklärungen folgen. Kommentare sind erwünscht (Egal ob, positiv oder negativ)