Probleme ausgelöst durch Diesel-Tuning ?

Nun ja...wie auch immer das mit der Motor-Nr. nun zu verstehen ist...:

Ich habe es aus Termingründen erst gestern geschafft bei meinem Hopa-Tuning-FOH vorbeizuschauen. Das Problem ist bis dahin nicht wieder aufgetreten.

Der Meister hat den P2040 bestätigt. Das Problem liegt demnach am Kabelsatz der Hopa und wäre schon öfter vorgekommen. Interessanterweise meist bei Zylinder 1 oder 4.
Es soll wohl ein Kontaktproblem mit den Adaptersteckern der Hopa geben, die sich ja zwischen allen Originalanschlüssen der Injektoren befinden.

Vermutlich werde ich einen neuen Kabelsatz bekommen - ich warte da noch auf den derzeit krank geschriebenen Hopa-Spezi des FOHs.

Zitat von oerl

Vermutlich werde ich einen neuen Kabelsatz bekommen - ich warte da noch auf den derzeit krank geschriebenen Hopa-Spezi des FOHs.

Könnte der Fehler bei Dir nicht auch mit Feuchtigkeit zu tun haben?
An der Box, wo der Stecker reingeht ist eine Vertiefung, in der sich bei mir Spritzwasser sammelte und zum Kurzschluß führte.
Nicht das sie das Kabel wechseln und der Fehler immer noch auftritt.

Schrotto

Zitat von Schrotto

Könnte der Fehler bei Dir nicht auch mit Feuchtigkeit zu tun haben?
An der Box, wo der Stecker reingeht ist eine Vertiefung, in der sich bei mir Spritzwasser sammelte und zum Kurzschluß führte.
Nicht das sie das Kabel wechseln und der Fehler immer noch auftritt.

Das kann es bei mir eigentlich nicht sein, da ich die Box auf der Längsseite liegend hochkant montiert habe (die FOH-Originalmontage an einem "Lochblechband" war mir zu murksig ;-)).
Ein echter "See" kann da eigentlich nicht entstehen.

Allerdings bin ich auch schon auf eine ähnliche Idee verfallen. Das Problem trat ja auf, als ich den Wagen ca. 1 Stunde nach einer längeren Fahrt wieder gestartet habe.
Vielleicht hat dies zusammen mit der Wetterlage eine Konstellation geschaffen, in der sich in irgendeinem der Stecker Kondenswasser gebildet hat....

Zitat von oerl

Das kann es bei mir eigentlich nicht sein, da ich die Box auf der Längsseite liegend hochkant montiert habe (die FOH-Originalmontage an einem "Lochblechband" war mir zu murksig ;-)).
Ein echter "See" kann da eigentlich nicht entstehen.

Allerdings bin ich auch schon auf eine ähnliche Idee verfallen. Das Problem trat ja auf, als ich den Wagen ca. 1 Stunde nach einer längeren Fahrt wieder gestartet habe.
Vielleicht hat dies zusammen mit der Wetterlage eine Konstellation geschaffen, in der sich in irgendeinem der Stecker Kondenswasser gebildet hat....

Gibt es inzwischen eigentlich schonmal was Neues zu berichten?

Schrotto

Jau:

Die Box wird jetzt inkl. Kabelbaum zur Prüfung bei Hopa eingeschickt.

Ergebnisse folgen in ca. einer Woche....

Letzte Woche ein Anruf vom FOH-Teilemann:
HOPA kann angeblich keinen Fehler bei der eingeschickten Box feststellen. Ich sollte nochmal durchgeben, was eigentlich das Problem war. Habe ihm also nochmal den Fehlercode durchgegeben und auch gesagt, dass der Detailfehler vom Meister B. ausgelesen wurde (...ok war auch schon 2 Wochen her zu dem Zeitpunkt).

Am Do. dann noch ein Anruf: Eine neue Box liegt zum Abholen bereit. Warum jetzt doch eine neue wußte er auch nicht.

Also am Freitag hin und es ist tatsächlich eine neue Box (andere eingestanzte Ser.-Nr.).
Dann wollte ich sicherheitshalber nochmal von Herrn S. die akt. Software prüfen lassen - immerhin fahre ich 50 km zum HOPA-FOH -dann soll auch alles stimmen.
Blöderweise hat er sein serielles Kabel für das HOPA-Programmiergerät verlegt. Ich habe ihn dann eine Stunde genervt (S.:"Die Software wird schon aktuell sein - kann das Kabel nicht finden" - Ich: "Und wenn Hopa eine ältere Box aus dem Lager genommen hat?")
Dann hat er das Kabel doch noch gefunden.

Na gut: Die Software war tatsächlich aktuell...

Habe die Box dann heute wieder eingebaut. Und worauf habe ich nicht geachtet beim Abholen? Der Kabelbaum. Eindeutig der alte mit den Kabelbinderabdrücken vom ersten Einbau.
Vor allem aber mit den vom FOH-Einbau ziemlich scharf geknickten Kabeln. Genau deshalb wollte ich es diesmal selber verlegen.

Naja, das habe ich jetzt trotzdem gemacht - werde am Mo. aber nochmal den FOH-Teilemann darauf ansprechen...

Und nochmal zur Wirkung der Box: Ich muß zugeben, dass diese mich bislang nie richtig überzeugt hatte. Insbes. nachdem sie jetzt zum Einschicken ausgebaut war, habe ich keine großartige Leistungsminderung festgestellt.
Heute nach dem Einbau habe ich aber definitiv eine Steigerung gespürt.
Das Ding scheint also wirklich defekt gewesen zu sein - und das womöglich schon von Beginn an..

Ob das ganze nun die Ursache für diesen nur an einem Tag aufgetretenen Zyl.-4-Injektorfehler war, bezweifele ich immer noch etwas.
Zumal der Meister beim Fehlerauslesen eher den Kabelbaum verantwortlich gemacht hat und dieser jetzt wieder der alte ist...

Mal wieder ein Update zum Thema Hopabox.
Ich habe gerade die 100.000 km Grenze überschritten. Seit die Box mit einer schnöden Plastiktüte eingewickelt wurde gabs keinerlei Probleme mehr. Läuft alles wie es soll.
Die anfänglichen Probleme müssten demnach tatsächlich mit Feuchtigkeit an der Steckverbindung zusammengehangen haben, da der Fehler nur bei Regen und einmal nach der Autowäsche (Dampfstrahler) auftrat.
Seltsam nur, daß ich selbst auf diese Idee kommen mußte, die Werkstatt nicht. Die meinte: Kann gar nicht angehen....

Schrotto

Nachdem ich jetzt seit längerer Zeit keine Probleme mehr mit der Hopabox hatte, hat sie sich nun doch mal wieder gemeldet. Km Stand momentan ca. 145000.
Nach einer längeren Fahrt wollte der Motor nach kurzer Pause nicht mehr anspringen, sondern blubberte nur und ging immer wieder aus. Das Auslesen des Fehlercodes nach unserer Spezialmethode ergab: Zylinder eins, Signal zu groß.
Also Hopa-Box. Ich habe erstmal die Box am Luftmassenmesser abgeklemmt und der Zafi lief wieder ganz normal. Ich bin dann erstmal eine Woche problemlos ohne Box gefahren und habe sie dann letztes Wochenende einfach mal wieder angeklemmt.
Jetzt funzt der Motor auch mit der Box wieder einwandfrei.

Na ja, wenn sowas nur alle 50000 Km mal passiert und sich so leicht beheben lässt kann ich damit leben.

Jedenfalls bemerke ich jetzt auch wieder den flotteren Durchzug und das bessere Ansprechverhalten des Motors.

Schrotto

Hmm,
zu früh gefreut. Gestern wieder der gleiche Fehler in der gleichen Situation. Muß ich wohl doch mal die Werkstatt aufsuchen.

Ich fahre also momentan wieder ohne Tuningbox.

Schrotto

Nachdem ich nun zweimal in der Werkstatt war, der "Hopaexperte" es aber vorzog im Urlaub zu verweilen, hab ich ihn nun gestern erwischt.
Das übliche Achselzucken und die "das haben wir ja noch nie gehabt" Sprüche, waren die Begrüßung.
Er bat mich die Box eben auszubauen und er wolle dann mal ein Softwareupdate aufspielen wenn er dazu käme.
Der Ausbau war schnell erledigt, die Box blieb da und ich machte mich wieder auf den Heimweg. Ich kam keine 50 Meter weit, da sprang der Zafi ins Notlaufprogramm und der gelbe Schraubenschlüssel leuchtete. Also gleich wieder zurück.
Tech 2 sagte Ladedrucksensor und so weiter und der Fehler ließ sich nicht löschen, da immer noch vorhanden.
Also wurde die Hopabox wieder angeklemmt, der Fehlercode ließ sich löschen und der Zafi lief wieder, die Hopabox allerdings immer noch ohne Funktion, da sie nicht am Luftmassenmesser angeklemmt war.
Heute morgen habe ich sie einfach mal, durch Anklemmen am LMM, wieder aktiviert. Bisher läuft der Zafi ohne Probleme. Mal sehen wie`s weitergeht.
Ich bin eigentlich immer noch genauso schlau wie vorher.

Schrotto
...
Automatische Beitragszusammenführung
...
...und der Fehler ist auch wieder da!

Heut Mittag wollt ich mal kurz umparken...blubb...blubb...Nichts.

Fehlercodes: Zylinder 1 Signal zu groß und Injektor 1 oder 4 Kurzschluß.

Kurzschluß könnte ja auf einen Fehler im Hopa Kabelbaum hindeuten, aber wieso nur beim Anspringen und wieso ist der Fehler weg, wenn die die Box durch Abziehen des Steckers am LMM deaktiviere?
Der sogenannte " Hopaexperte" weiß das natürlich auch nicht und bietet an, irgendwann nächste Woche mal alle möglichen Teile zu tauschen. Toll!

Ich halt Euch auf dem Laufenden.

Schrotto