Es juckt in der Gesässtasche: Die Emotion sagt "Jaaa!", die Vernunft "ööhhmm ..."

Liebe Forengemeinde

Knapp acht Jahre ist er nun alt, mein Bus. Auch nach gut 127'000 Kilometern kann ich nichts wirklich Negatives berichten. Die vergangenen beiden Jahre bescherten mir zwar eine defekte Zentralverriegelung, eine neue Frontscheibe infolge Steinschlags und eine "Operation" am undichten Spritzwasserschlauch, aber was solls. Das Einzige, womit ich über die ganze Laufzeit nie richtig warm geworden bin, ist der Fahrersitz. Ich fühlte mich in ihm von allem Anfang an nie richtig wohl. Er bietet zwar sehr guten Seitenhalt und auch für den Rücken ist er gut, aber er drückt bei den Beinen und man hat das Gefühl, nie die absolut korrekte Sitzposition zu finden.

Nun ist es langsam Zeit, mich mit meiner automobilen Zukunft auseinanderzusetzen. Da ein neuer Zafira OPC bei Opel definitiv kein Thema mehr zu sein scheint, der S-Max mich irgendwie nicht zu überzeugen vermag (wie der Touran auch nicht), tendiere ich zu einem sportlichen Kombi oder einem SUV-verwandten Gefährten. Allerdings bin ich bei einem Insignia OPC hängengeblieben, Neuwagen, Modelljahr 2013 (also der Vorgänger des aktuellen Modells), Automat (ja, ich werd bequem). Der Preis ist verdammt heiss. Allerdings ist ja in Sachen Hinterachse und bei diversen Feinabstimmungen offensichtlich nochmal was gegangen bei Opel.

Gestern bin ich mal in den 2013er reingesessen. Mein Eindruck war der folgende:

Plus:
- Oberaffengeiler Fahrersitz
- Lenkrad
- Qualitätsanmutung gesamtes Auto
- Überwiegend edel (manches wirkt etwas filigran im Verhältnis zu meinem Bus)
- Felgen-Design (20-Zöller)
- Beinfreiheit im Fond (ich bin keine zwei Meter gross und sitze auch nie hinten)
- Aussenansicht (schwelg)

Unentschlossen:
- Fühle mich etwas weniger frei als im Bus
- Durch die kleineren Seitenfenster und das allgemein dunklere Innenleben kommt weniger Licht rein

Nicht so positiv:
- Kofferraum für einen Kombi (war echt etwas erstaunt, bei der Wagenlänge)
- Sicht durch die Schiessscharte hinten
- Zu erwartender Benzinverbrauch
- Abseits davon die teilweise negative Berichterstattung über die Agilität in den unteren Drehzahlbereichen und Gepolter an der Hinterachse

Nun meine Frage an euch: Was sind eure Erfahrungen mit dem Insignia OPC der 2013-er-Modellgeneration? Und was ist euer Tipp? Soll ich "es" tun? In gut zwei Wochen habe ich übrigens eine Probefahrt vereinbart.

Grüsse
Erpel

Ich glaube zur 2013er Generation kann noch niemand was Genaues sagen. Die sind ja alle höchstens bisschen was über´s Jahr alt. Die Defekte stellen sich dann sicher erst später ein.

Gegen die Dunkelheit im Innenraum hilft ein Panoramadach und an die schlechte Rundumsicht gewöhnt man sich.
Schau dir doch alternativ mal einen 2.0T an. Der hat auch 250 PS. Vielleicht reicht dir das ja.
Die Sitze kannst du auch im normalen Insignia haben.

So geil der OPC ist, ich würde ihn mir wohl nicht kaufen. Alleine die Folgekosten können immens sein. Alleine eine Bremsenwechsel (und der kommt recht oft vor) geht weit ins Vierstellige. Dazu teilweise Probleme mit dem Allrad (haben die anderen Modelle aber auch).

Kann dich aber verstehen, dieses Auto weckt diese "Must Have!"-Gefühl von einer Sekunde auf die andere.

Kannst dir ja auch nen Insignia als normalen Lastesel für 30T€ holen und mit dem Rest zum OPC noch nen Jahreswagen Corsa OPC Nürburgring Edition. Wäre das Rundum-Sorglos-Paket.

Gruß, Sascha

Hallo Sascha

Vielen Dank für deine Einschätzung und die Tipps.

Der Wagen steht eben so da, wie er ist. Also ohne Panoramadach. Es würde also in Richtung "Gewöhnungssache" hinauslaufen

Da der Preis in meinem Fall über 30 Prozent unter dem Listenpreis liegt, kann die 250-PS-Version vom Preis-Leistungs-Verhältnis her nicht konkurrieren. Ausserdem ist die schwächere Motorisierung immer noch um die 200 Kilogramm schwerer als mein Zafira, was der Agilität bestimmt nicht zuträglich ist.

Ja, die Folgekosten sind auch bei mir ein Thema. Der Zafi war in dieser Hinsicht für meine Begriffe wirklich gutmütig, und ich möchte beim nächsten Fahrzeug eigentlich kein Fass ohne Boden aufmachen. Am Ende dient ein Auto immer noch der Fortbewegung. Wenn's dabei zügig vorangeht, hat man auch nichts dagegen. Aber reinbuttern möchte man da selbstverständlich auch nicht.

Mit zwei Autos habe ich bereits Erfahrungen gesammelt: Braucht zwei Parkplätze, und wenn man nicht doppelt bezahlen möchte, Wechselschilder. Am Schluss bin ich dennoch immer mit dem Auto rumgekurvt, das mir besser gefallen hat. Wenn ich gar nicht aufs Geld schauen müsste, würde ich mir natürlich für den Sommer ein Aston-Martin-Cabriolet kaufen und für den Winter einen Audi Avant RS

Grüsse und einen schönen Sonntag
Gabor

Ja gut, dann ist aber auch der Spritverbrauch irrelevant.
Von daher kann es auch der OPC sein. Irgendwann wird es auch die Möglichkeit einer Softwareoptimierung geben, falls er dir zu schwach ist.
Ist es denn ein Unlimited? Dann hast auch noch ein Fahrsicherheitstraining dazu (was sicher immer empfehlenswert ist).

Und die ersten 2 Jahre kannst du ja bei einem Neuwagen ohnehin ganz entspannt sein. Alles andere dannn halt via Anschlussgarantie. Da kann nicht allzu viel passieren.

Gruß, Sascha

Also zu schwach ist er mir bestimmt nicht. Ich suche ja auch keinen Kurvenräuber, sondern einen einigermassen potenten Gleiter mit sportlichen Eigenschaften

Unlimited ist er nicht. Glücklicherweise habe ich schon einige solcher Trainings hinter mir, und genau deshalb sehe ich es so wie du, nämlich

Und das mit der Anschlussgarantie ist wirklich eine Überlegung wert. Ich traue zwar der Qualität, aber gewisse Erfahrungsberichte über den OPC-Insignia im Netz haben mich doch etwas hellhörig gemacht.

Grüsse
Gabor

Also wenn dann würde ich die Garantie IMMER mit dazu buchen. Das macht bei dem Preis am Ende auch nix aus, aber du kannst ruhig schlafen.

Gruß, Sascha

Hallo Erpel.
Schön das Du auch noch dabei bist.
Ich würd den Zafira weiterfahren. Meiner hat mittlerweile 290.000 Km runter und hat weniger Probleme als früher. Du kriegst zwar günstige OPC`s, für Deinen aber wahrscheinlich auch nicht viel. An die Dinger traut sich doch gebraucht kaum einer ran.
Und hör nicht auf Realo/Privatier. Der ist den Ausdünstungen der VW Armaturenbretter erlegen. Die sondern bestimmte Halogene ab und alle VW oder VAG Fahrer phantasieren dann, sie hätten das optimale Auto und alle anderen wären Schrott. Auto Bild Tester sind dafür besonders anfällig.

Schrotto

Habt ihr das mitbekommen?

Ich hab immer noch Bauchweh,.... (vom lachen)

VW-GTI Treffen am Wörthersee

Will auch so einen Anti-Tauben-Aufkleber! Und einen Anti-Katzen,anti-Laub,anti-Hagel,anti-Rost,anti-Unfall-Aufkleber!
Nannte ich schon den Anti-Wetter-Aufkleber?

Zitat von Privatier

Hallo @Erpel - "Du altes Gemäuer", ich hätte fast schon gedacht nichts mehr von Dir zu lesen.....(ja Realo musste auf Privatier switchen - lange Geschichte, damals phöse, phöse Moderatoren )

Tja Realo, da geht es Dir wie mir. Ralo musste auf MeriDiesel umswitchen.

Aber zur Sache (falls jetzt noch erforderlich). Der Insignia ist ein top Auto (eigentlich das beste, was ich je hatte). Habe mir jetzt nach zwei Jahren Zafira Tourer wieder einen bestellt: 2.0 Biturbo, Glasdach, perforierte Nappaledersitze mit Belüftung, Allrad, Automatik (ja, auch ich werde alt ) und eigentlich sonst alles, was lieb und teuer ist. Dank des 1% Leasings zahle ich für dieses 54.000,- EUR Gefährt weiterhin nur 600,- EUR Rate inkl. MWSt. (o.k. muss noch ca. 2.000,- EUR anzahlen). Kommen soll er Ende Oktober.

Horido Ralo

Falls es jemand wissen will: die neue Karre fährt sich mal echt geiiiiiiil

Gerade der Allrad macht total Bock, die Karre zieht immer und überall super.

Ralo,
back to the Insignia

600 € Rate im Monat?!?! Ne, da wär ich zu geizig für.

Aber sehr schön, dass du zufrieden bist. Geht´s dir genau wie mir. Ist ein top Auto.

Gruß, Sascha