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Geschrieben von: Taxidriver am 09.02.2006 - 18:50 |
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#12 |
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Herzlichen Glückwunsch zu der Ignoranz der eigenen Gesundheit gegenüber.Die Partikel,um die es hier geht,sind so fein das sie direkt vom Körper aufgenommen werden.Der alte Lkw pustet große Partikel,die erst gar nicht in die Lunge kommen.
Ich fahre Gas,nach jahrelangen TDI-Genuß.
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Geschrieben von: Gast1 am 17.11.2005 - 08:16 |
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#11 |
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Leider (meistens allerdings VW/Audi) stinken die Diesel entsetzlich, so dass ich alle Lüftungsklappen schließen muß an meinem Astra-Benziner. Meine Güte, Diesel sind für LKW, kauft euch nen anständigen Benziner, Sparbrötchen
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Geschrieben von: uli am 23.09.2005 - 07:49 |
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#10 |
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Partikelfilter = höherer Abgasgegendruck = höherer Kraftstoffverbrauch = mehr Kohlendioxid. Teufel oder Belzebub?
Weiterhin ist auf dem Gebiet eine gewisse Hysterie festzustellen. Man betrachtet wieder nur das Auto, aber nicht die Haushalte, die mit ihrer Ölheizung in Deutschland mehr Feinstaub als der Verkehr produzieren. Hat jemand schon ein Partikelfilter für das Hausdach vorgeschlagen? Gleichzeitig müssten auch alle Pflanzen abgeschafft werden, weil deren Pollen ebenfalls einen nicht unerheblichen Teil des Feinstaubaufkommens ausmachen!
Außerdem ist es doch jedem mittlerweile bekannt, dass Fahrzeuge Abgasvorschriften einhalten müssen. Dabei ist ebenso der Partikelausstoß mit immer strengeren Grenzwerten versehen. Schon lange, nicht erst seit das Wort Partikel in den Zeitungen erschien.
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Geschrieben von: MG784 am 13.07.2005 - 15:22 |
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#9 |
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Einen wunderschönen...
Ich finde das mit dem Partikelfilter nutzlos, da die so extrem an den Kraftstoffpreisen schrauben, dass ein Auto bald wirklich zum Luxusgut wird.
Ich selber fahre einen Benziner, in welchen ich eine GAS-Anlage habe nachrüsten lassen. Ich tanke in Holland und zahle 0.394€!!!
Der Umbau ist allerdings nicht allzu billig. Er kostet ungefähr 2500€, wenn man es in Holland nachrüsten lässt.
MfG MG784
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Geschrieben von: Projekt-L6 am 21.06.2005 - 10:42 |
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#8 |
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Hallo an Alle!
Umwelt hin oder her, aber das mit der Zigarette und dem Diesel hat schon was!
Steuerlich gibt es wohl auch keinen Vorteil ob jetzt Euro3 oder Euro4 Norm beim Diesel kostet in beiden Fällen wohl gleich (lt. http://www.kfz-steuer.de zahle ich für meinen 2.2DTi auf jeden Fall EUR339,00) .
Das Fahrverbot wird sich nach den letzten Bericht dann bis dato auch nur für Fahrzeuge auswirken die min. 15Jahre alt sind. Also alles nur Panikmache? Klar ist hier zum Thema Werterhalt etwas beizutragen, aber um wieviel wird sich das auswirken? 2%, 5%, 10%? Wenn das Auto nach 10Jahren noch EUR5000. Wert ist (?) dann reden wir von EUR500,-. Steuerlich keine Vorteile, dafür aber EUR800,- investiert (+Verzinsung!).
Einziger Entscheidungsträger ist wohl der Erhalt unserer Umwelt für unsere Kinder und Kindeskinder.
Das sind mir die EUR800,00 allerdings Wert!
Gruß,
Udo
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Geschrieben von: RainerW am 02.06.2005 - 19:02 |
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#7 |
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Wenn ich mir hier eure Autos ansehe - und nicht nur hier - habe ich das Gefühl, daß doch eine Menge Geld dafür ausgegeben wird. Für Autos, Tuning, Zubehör (nützlich oder unnütz) usw. Fällt denn hier der Filter so stark ins Gewicht? Muß der denn staatlich gefördert werden? Ihr rüstet doch Eure Autos auch mit Klima- und Audioanlagen, Alu's, Breitreifen etc. auch ohne Förderung aus, oder? Es geht doch um unsere Umwelt!! Denkt mal drüber nach.
Schönen Abend noch
RainerW, Meriva 1.7cdti
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Geschrieben von: Schrauber am 02.06.2005 - 11:55 |
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#6 |
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Hallo miteinander.
Ich möchte hier mal etwas ansprechen, was wohl nicht so bekannt ist, aber sehr wichtig.
Alle denken: Russ-Filter = kein/wenig Feinstaub, positiv,ich tue etwas für die Umwelt.
Leider nur teilweise richtig.
Ich komme aus der Branche und will euch erklären, welchen Mist die Hersteller und Politiker uns verkaufen:
Ein Russfilter kann ca. 98% Feinstau herausfiltern. Das Problem ist: der Russ muß irgendwo hin, damit er den Filter nicht verstopft.
Bei Nutzfahrzeugen ist das so: Motor läuft normal; wenn der Filter voll wird, erfolgt ein Ausbrennen der Partikel (läuft selbständig durch Aufzeizen ab, ca. 10Minuten in der Zeit, wo der Motor steht).
Dies ist problemlos auch beim PKW machbar.
Nun kommt es: Die KFZ-Hersteller (PKW) möchten das Ausbrennen in der Ruhezeit nicht. Sie sagen, den Kunden würde es stören, wenn minimaler Rauch aus dem Auspuff bei abgestelltem Fahrzeug kommt!
Daher bieten sie einen Russfilter an, der MAXIMAL 40% des Staubes filtert. Dies nur bei komplett gereingtem Filter.
Die Reinigung erfolgt ab einer Betriebstemperatur von über 350°C, also kurze Autobahnfahrt oder ähnliches.
Bei einem Stadtfahrzeug (Kurzstreckenbetrieb)erfolgt KEINE Reinigung.
Nach kurzer Zeit werden 100% Partikel!!! über den eingbauten Bypass ausgegeben, da der Filter sich langsam zusetzt.
Das heißt: man denkt man tut etwas für die Umwelt, aber die Abgase sind genauso dreckig und Krebserregend wie ohne Filter!
Es liegt ganz allein in der Entscheidung des Kunden, der Hersteller und der Politiker, ob wir 98% Reinheit oder nur durchschnittlich ca. 20% Reinheit erhalten.
Jetzt seid ihr dran........
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Geschrieben von: B.A.N.A.N.E am 19.05.2005 - 19:21 |
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#5 |
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servus,also nun mal hand aufs herz,was ist schädlicher?feinstaub oder tschernobyl?
sich an solchem mist so aufzugeilen geht mir uff den pisser.rüste nur nach,wenn der staat zulässt,das ich meine rentenbeiträge welche ich gut und kräftig einzahle, steuerlich geltend machen kann unter sonderausgaben bzw sonderbelastungen. das speziell opel da nachhinken tut wundert mich echt nicht.der staat gibt keine richtlinien derzeit voraber der weiss schon, das er bereit ist 250 euro dazu zu geben...wer wandert mit aus?mit russfilter sinkt dann auch die steuer auf G-KAT-NIVEAU, oder???
beende nun das thema hier,weil ich schon an herzdrücken leide....
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Geschrieben von: the-erazer am 01.05.2005 - 12:38 |
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#4 |
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denkt mal ein paar jahre zurück wo die normalen benziner noch keinen kat bzw geregelten kat hatten...
das war genau das selbe wie heute mit den rußpartikelfiltern..
wollte ich nur mal anmerken.
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Geschrieben von: skateorama am 18.04.2005 - 14:37 |
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#3 |
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Hallo,
ich fahre einen Benziner deshalb betrifft mich die ganze Feinstaubhysterie nicht ganz.
Finde nur den letzten Satz des Spiegel-Artikels zu diesem Thema amüsant:
" er Rauch einer Zigarette verursacht 100mal mehr Feinstaub, als ein eine Stunde laufender Dieselmotor!"
Man sollte sich mal durch den Kopf gehen lassen, ob das alles nicht ein wenig übertrieben ist.
Grüße
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Geschrieben von: Fliegentod am 15.04.2005 - 13:23 |
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#2 |
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hallo,
opel solte erst mal abwarten bis der gesetzgeber
hier eindeutige grenzwerte festgelegt hat. mein
zafira 2.0 dti bj 4/03 erfüllt die euro 3 norm,
das schaffen manche franzosen allerdings nur mit
rußpartikelfilter. würden die ohne fahren kämen
sie wohl nur auf euro2.
wenn mich das nachrüsen eines filters in euro4
brächte wäre ich gerne bereit nachzurüsten,solle
allerdings kein steuerlicher anreitz seitens der länder kommen, bin ich mir heute noch nicht sicher ob ich die ca. 800€ in einen filter investiere.
grüße
volker
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Geschrieben von: lysosom am 12.04.2005 - 13:10 |
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Hallo Leute !
Die Diskussion um den Feinstaub geht mir zwar ziemlich auf den Keks, aber um den Filter kommen wir wohl nicht herum, gerade dann wenn wir den Wert unser Fahrzeiuge erhalten wollen.
Ich fahre einen 9 Monate alten Corsa C 1.3 CDTI und interssiere mich sehr für die Nachrüstung eines RPF. Beim aktuellen Stand der Abstimmung (43% pro) geht es mir auch nicht alleine so.
Was bei anderen Herstellern scheinbar problemlos möglich ist (wenn man sich auf den Seiten http://www.hjs.com, http://www.remus.at, etc. umschaut), sollte doch auch Opel schaffen!?
Von Opel hingegen habe ich vor einigen Tagen folgende Antwort zur Nachrüstung erhalten : "ie Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters bieten wir nicht an, da hierfür die innermotorischen Voraussetzungen nicht gegeben sind. Über künftige Entwicklungen ist uns derzeit eine Aussage nicht möglich." Sorry, hier ist VW schon weiter und treibt die Produzenten bei der Entwicklung von VW-markengebundenen Nachrüstsets an, sodass die Nachrüstung jedes VW´s noch in diesem Jahr möglich sein soll.
Ich finde, wir sollten Opel mal etwas Dampf machen, denn es geht schließlich auch um die Wiederverkaufsmöglichkeit unserer Kfz.
Also : Email´s an das Kundencenter und auch an die Zulieferer !
Gruß,
Lysosom
Übrigens :
1. Bei http://www.remus.at habe ich einen Filter für den Motor Z13DT=1.3 CDTI gefunden; zwar für den Suzuki Ignis 1.3 DDiS, sollte aber auch für den Corsa C passen, oder ... ?
2. Unter http://www.bmu.de/files/pdfs/allgemein/app...tise_031026.pdf
gibt es ab S. 26 ff. eine Expertise speziell für den Corsa C 1.3 CDT hinsichtlich Wertentwicklung mit RPF/ohne RPF.
Sehr interessant. Sollte man mal diskutieren.
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