*** Interessante Info***

Die Meldungen im Klartext:

P1901 Partikelfilter Druck Sensor Spannung zu groß
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Spannung zu klein
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Schlauch Funktionsstörung
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Differenzdruck zu groß
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Differenzdruck zu klein
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Druck nicht plausibel mit Barometrischem Druck
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Druck zu groß
P1901 Partikelfilter Druck Sensor Druck zu klein

P1614 Wegfahrsperre falsches Signal empfangen
P1614 Falscher Transponder-Schlüssel

Hallo Hawk,
wow das ging ja schnell, woher hast Du diese Klartextmeldungen? Hab` schon etwas gegoogelt, leider erfolglos
Ist das eine "interne" FOH-Liste?
Oder ist die auf irgendeiner Homepage zu finden?
Danke nochmal

Gruss
Prolo

servus leute
erstmal muß ich Hawk sagen er sollte für diesen beitrag einen Preis bekommen echt Klasse
ich kann noch was kleines zusteuern und zwar bei fzg in dem der fehlercode im kleinen display steht habt ihr gesagt die letzten beiden zahlen weglassen --- also die ersten vier zeigen den fehlercode--- und die zwei letzten zahlen stehen für das symptom des fc das heist genauere defination zum fc zb.spannung hoch, oder niedrig oder sollwert außer tolleranz etc.
ich dachte ich schreib es mal hier mit dazu ;-)
gruß melle

PS ich kann noch zwei motoren bestätigen wo es geklappt hat Astra G Z16SE und Astra H Z16XER

Zitat von melle

erstmal muß ich Hawk sagen er sollte für diesen beitrag einen Preis bekommen echt Klasse

Danke, wie aber schon im Startbeitrag geschrieben, habe ich das Thema in einem anderen Forum gefunden und wollte es euch nicht vorenthalten
@oerl hat die ganze Geschichte durch die "Display" Auslesung noch verfeinert, sodass jetzt nach @Schrottos Aussage selbst bei ADAC + FOH Verblüffung einkehrte
Das die letzten beiden Ziffern eine weitere Aufteilung des FC bedeuten, halte ich durchaus für möglich.
Mal sehen, ob wir das noch an einem Zahlenbeispiel (FC) herausbekommen.

Y22DTR leider auch negativ. Weder blinken der MKL noch Anzeige über Kilometerzähler.

Ich versuche noch einmal einen Fehler zu simulieren und poste dann wenn es ein positives Ergebnis gibt.

soweit ich es rausbekommen habe stehen die lezten zwei stellen für die ramenbedingungen wann der fehler aufgetreten ist. motorlastlast motordrehzahl und motortemperatur

PS: fehlercodeliste [Nur registrierte Benutzer können Links sehen. ]

Zitat von Chrischi

soweit ich es rausbekommen habe stehen die lezten zwei stellen für die ramenbedingungen wann der fehler aufgetreten ist. motorlastlast motordrehzahl und motortemperatur

Danke für die Ergänzung, könnte ich mir auch durchaus vorstellen.
Bis jetzt haben wir dann 3 Theorien:
1. Weitere Fehleraufschlüsselung, da ja einige FC's mehrfach mit verschiedenen Texten vorhanden sind.
2. Rahmenbedingungen bei Auftreten des Fehlers ( Last, Temp. )
3. Ergänzung Fehlererkennung ( wie oft aufgetreten, wie lange noch gespeichert, gelöscht )

Zitat von hawk

In einem bekannten Forum entdeckte ich eine interessante Information, von der wohl selbst der Freundliche nichts weiss
Der User hlmd ( Dank sei ihm ) hat dort eine Fehlercodeanalyse mittels Blinkcode bei neuen Fahrzeugen ohne Reizleitung nach einer neuen Methode vorgestellt.
Voraussetzung: Das Fahrzeug muss E-Gas haben.

Folgende Schritte sind durchzuführen:
1. Die Zündung bleibt AUS
2. Bremspedal treten und gleichzeitig Gaspedal voll durchtreten
3. Zündung EIN ( kein Motorstart)

Die MKL bzw. Abgasleuchte fängt an zu blinken.
Dauerblinken bedeutet kein FC gespeichert, ansonsten Fehlercodeausgabe über den vierstelligen Code nach der bekannten Zählweise.

Bestätigte Motorcodierungen: Y17DTL, Z16XE, Z18XE ( also fleißig weiter testen)

Ich habe heute mal die Geschichte an einem ASTRA-H getestet. Dazu wurde der Stecker vom Ladedruckgeber gezogen. Brav und bieder meldete die Abgaslampe daraufhin den FC 0235.

Hawk... wie du weisst habe ich bzw wir wieder eine homepage... was sagst du dazu wenn ich diesen trick mit auf die homepage nehme...? fände ich gut...

Zitat von hawk

Danke für die Ergänzung, könnte ich mir auch durchaus vorstellen.
Bis jetzt haben wir dann 3 Theorien:
1. Weitere Fehleraufschlüsselung, da ja einige FC's mehrfach mit verschiedenen Texten vorhanden sind.
2. Rahmenbedingungen bei Auftreten des Fehlers ( Last, Temp. )
3. Ergänzung Fehlererkennung ( wie oft aufgetreten, wie lange noch gespeichert, gelöscht )

2. kann man leicht ausprobieren
lmm abstöpseln starten und code auslesen
warmfahren lmm abstöpseln und nocheinmal auslesen

PS: laut norm soll die mkl nach 3 fahrzyklen ohne erneutes auftreten des selben fehlers wieder ausgehen.
gespeichert bleiben 0815 fehler 40 fahrzyklen und motorschädigende fehler 80 fahrzyklen

Zitat von Chrischi

2.
PS: laut norm soll die mkl nach 3 fahrzyklen ohne erneutes auftreten des selben fehlers wieder ausgehen.
gespeichert bleiben 0815 fehler 40 fahrzyklen und motorschädigende fehler 80 fahrzyklen

Kannte das so: Fehler über SVS --> 40 Zyklen
Fehler über MIL --> 80 Zyklen

Aber wahrscheinlich meinen wir das Gleiche...
Hast du einen Codeschlüssel, wie sich die Temp. bei den letzten beiden Ziffern darstellt ?

Z22XE funktioniert auch:

Fehler 0170 und 1130

Gruß

AF

Zitat von hawk

Hast du einen Codeschlüssel, wie sich die Temp. bei den letzten beiden Ziffern darstellt ?

nein leider [noch] nicht der fachausdruck heißt >>Freeze Frame Daten<<

@animiertes fleisch
P0170- Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
=>kraftstoff regelung bank 1 gestöhrt

1130 herstellerspezifisch

Zitat von Chrischi

@animiertes fleisch
P0170- Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
=>kraftstoff regelung bank 1 gestöhrt

1130 herstellerspezifisch

1130: o2-Sensor 1, keine erkennbare Reaktion


Ärgerlich ist, daß es zu jedem FC massenhaft verschiedene Texte gibt, die einen je nach Interpretation auf eine andere Fährte führen.

Beispiel FC 0170:
Angeblich "genormt", beim FOH "Gemisch zu mager Bank 1", in anderen Listen "Fuel Trim malfunction".

Auch die Frage ob beide FC nicht sowieso zusammengehören, einmal "genormt", ein weiteres Mal herstellerspezifisch.

Naja, werde mir wohl selbst anständiges Testequipment kaufen müssen und selbst auf die Suche gehen müssen, die Werkstätten sind mit sowas leider völlig überfordert. Aber das ist ja scho wieder OT.

Gruß

AF

Zitat von Animiertes Fleisch

1130: Ärgerlich ist, daß es zu jedem FC massenhaft verschiedene Texte gibt, die einen je nach Interpretation auf eine andere Fährte führen.
Beispiel FC 0170:
Angeblich "genormt", beim FOH "Gemisch zu mager Bank 1", in anderen Listen "Fuel Trim malfunction".

mir kommt es vor das FOH manchmal etwas ungenau sind
P0170- Krafftstoffregelung bank 1 gestöhrt
P0171- Krafftstoffregelung bank 1 zu mager
P0172- Krafftstoffregelung bank 1 zu fett
aber ne ganz andere fährte sehe ich dort nicht
...
Automatische Beitragszusammenführung
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Zitat von Chrischi

mir kommt es vor das FOH manchmal etwas ungenau sind
P0170- Krafftstoffregelung bank 1 gestöhrt
P0171- Krafftstoffregelung bank 1 zu mager
P0172- Krafftstoffregelung bank 1 zu fett
aber ne ganz andere fährte sehe ich dort nicht

PS:
Z12XEP funzt auch

Zitat von Animiertes Fleisch

Z22XE funktioniert auch:

Fehler 0170 und 1130

Gruß

AF

Deine beiden FC's deuten auf ein Problem mit dem O2-Sensor 1 hin.

@all
Bitte Anfragen hinsichtlich der Deutung bestimmter FC's als neues Thema unter Motortechnik aufmachen. Hier geht es nur um die Fehlerauslesung über Blinkcode bzw. Displayanzeige bei Fahrzeugen mit E-Gas. Alle Ergänzungen sind willkommen.
FC-Analysen führen hier aber zu weit und machen den Thread total unübersichtlich.